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    【雷沃課堂】發動機機體過熱的解決方法

    導致柴油機水溫過高的原因大體有兩類:

    第一,散熱系統不給力;

    第二,發動機自身故障了

    那么如何判斷到底是哪里出了問題呢?

    檢查冷卻液

    造成柴油發動機工作溫度過高的原因,最易出現的就是冷卻液不足,柴油機在工作時,會產生大量未被充分利用的熱量,聚集于發動機機件之上,如果冷卻液不足,即使其它一切正常,散熱效果也是不夠的。

    檢查節溫器

    一般情況下,節溫器閥門在78-88攝氏度時,隨著柴油機的溫度逐漸升高而漸漸開啟,冷卻液越來越多的參與發動機大循環冷卻。節溫器故障主要有主閥門不能全開或卡滯在大小循環之間、老化、密封不良使膨脹體泄漏等,這些故障都會導致冷卻水大循環不暢而出現發動機過熱。

    檢查機油油量

    因為柴油機工作時溫度較高,對于機油的散熱性能以及潤滑性能的要求也更高。一旦過量添加機油,將會讓發動機在工作時遇到更大的阻力。而如果機油加少了,又影響潤滑和散熱,所以在更換機油時,一定得按照要求來,并非越多越好。

    檢查風扇

    現在普遍采用的硅油離合器風扇,會通過溫度的變化來調節轉速,其關鍵控制部件是硅油風扇前蓋上的螺旋形雙金屬片感溫器,如果它出現斷裂或疲勞失效,將直接導致散熱風扇停轉或低速運轉,影響發動機散熱。同理,對于其他使用皮帶鏈接的散熱風扇,則應檢查調整皮帶的松緊度,保證風扇的轉速。

    檢查機油濾芯

    由于柴油發動機工作過程中,難免會產生些許金屬磨屑,加之空氣中雜物的進入、機油氧化物的產生,使得機油中的雜物逐漸增多。很多人為了省幾十塊錢,使用了劣質機濾,不但容易堵塞,失去攔截機油中雜質的作用,還會加劇缸體等其他機件的磨損,結果得不償失。

    檢查自身工作負荷

    發動機在重負荷的狀態下工作,會產生更多熱量,尤其是重載的自卸車在爬坡時,非常容易水溫過高;如果經常這樣,卡友就要注意了,發動機長期處于這樣的工作狀態下,使用壽命將大幅度衰減,所以一定要適可而止、量力而行哦!

    其實,柴油發動機“發燒”常常是多方面的原因造成的,其中很多低級問題通過日常檢查就可以避免,因此,平時的檢測保養絕對不要忽視。


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