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    十分艱難!中國動用2千噸盾構機,在海拔6000米處挖隧道

    十分艱難!中國動用2千噸盾構機,在海拔6000米處挖隧道

    在現在發展當中,雖然有很多供人們選擇的交通方式,但是這些都并不能夠完全的連接。我國造除開自身的一些交通事業建設之外,各國之間的交通聯系就需要一些跨國路線聯系,這樣的交流是最主要和最直觀的一種體現,也在各國之間的交通上發揮著其重要作用。

    在我國的交通大工程當中,其中有一條是需要花費比較大精力的,這一條公路就是連接了我國和尼泊爾聯通之間的中尼公路,它建立最困難的一點就是在于需要穿越我國的喜馬拉雅。

    修建公路如果采取的是完全繞開的方式的話,那么就是太不現實了,畢竟這樣的一種工程設計非常的耗費時間和精力,因此最便捷和最快速的一種方式就是修建隧道。這樣一條越過喜馬拉雅山的這條隧道也進行了真實的更名為珠峰隧道。

    這條隧道的修建十分艱難,整體海拔高度在6000米以上,本身的高度就已經非常讓人感嘆的,而這樣的高度相當于在珠穆朗瑪峰的半山腰。高度限制就更加增強了它的難度,不僅高并且在這當中還會面臨著一些比較嚴寒的氣候問題,對于道路的修建也是不太好完成的給建造運輸和材料供應帶來很多困難。

    為了能夠保證鐵路線的修建,我國就動用了一個2千噸的巨無霸,就是我國自主研制的國產盾構機。盾構機是一種超級大型的工程建設新機械,它的主要目的就是為了在山體之間的隧道修建更為簡潔,盾構機的工作相對簡單并且對比于人工而言是有非常大的速度性提升的。

    人們如果在珠峰隧道當中使用盾構機的話,最讓人頭疼的問題應該也只是如何將它運送到那里,只要將其運送到指定位置,那么隧道的挖掘就是一件非常簡單的事情。

    國內國產盾構機將近有兩千噸,而它的投入使用也會迅速提升我國關于中尼公路修建的實現,這次珠峰隧道的修建也將會是地球最高的地挖隧道。

    好了,今天就為大家介紹到這里,我們下一期再見!

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